A.記名提單不得轉(zhuǎn)讓
B.記名提單無需背書卻可轉(zhuǎn)讓
C.指示提單經(jīng)過記名背書可以轉(zhuǎn)讓
D.指示提單可以空白背書轉(zhuǎn)讓
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A.提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示支付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構成承運人據(jù)以交付貨物的保證,
B.承運人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的,視為貨物的表面狀況良好
C.承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單,是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)
D.承運人簽發(fā)提單以外的單證用以證明收到待運貨物,此類單證不得轉(zhuǎn)讓
A.占有提單并不代表有權占有和處分提單項下的貨物
B.提單是承運人對托運人出具的貨物收據(jù)
C.提單是代表貨物保管權的憑證
D.提單是托運人和承運人之間訂立的運輸合同
A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?br />
B.如果與丙公司有約定,則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?br />
C.對所有貨物負責
D.不對該次運送負責,由乙公司自己承擔責任
A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責任,在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計,每公斤為30法郎,以二者中較高者為準
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件或每個貨運單位為666.67計算單位,或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位,以二者中賠償數(shù)額較高的為準
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
A.可以,因為海商法明確規(guī)定承運人對非集裝箱貨物的責任期間,是從貨物裝上船時起至卸下船時止
B.可以,因為本船駕駛員在駕駛船舶時有明顯過失,其船東應對船員在職責范圍內(nèi)的行為負責
C.不可以,因為駕駛員的過失屬于海商法中所規(guī)定的航行過失免責條款
D.不可以,因為駕駛員在駕駛船舶過程中的一切行為均免責
最新試題
船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復后的船舶價值的,共同海損犧牲金額按照()。
有關船舶發(fā)生油污損害的請求權,在任何情況下時效期間不得超過從造成損害的事故生之日起()。
共同海損應當由受益方按照()比例分攤
保險人分別簽發(fā)的保險單證的內(nèi)容與預約保險單證的內(nèi)容不一致的,以()為準。
貨物共同海損分攤價值的計算方法為()。
運費分攤價值的計算方法為()。
人身傷亡的賠償請求,總噸位300噸至500噸的船舶,賠償限額為()計算單位。
關于保險金額的說法正確的是()。
關于非人身傷亡的賠償請求,總噸位300噸至500噸的船舶,賠償限額為()計算單位。
可限制賠償責任的海事賠償請求的責任人是()。