A.物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理
B.物流成本預(yù)算管理
C.物流成本性態(tài)及盈虧平衡分析
D.物流責(zé)任成本管理
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A.根據(jù)不同的產(chǎn)品成本核算對象來進(jìn)行歸集
B.根據(jù)裝卸費用、包裝費用、運輸費用、信息費用等物流職能來進(jìn)行歸集
C.可按照材料費、人工費等費用支付形式來進(jìn)行歸集
D.根據(jù)不同的客戶和地區(qū)成本核算對象來進(jìn)行歸集
A.物流成本決策層
B.物流成本管理層
C.物流成本核算層
D.物流成本預(yù)算層
E.物流成本效益評估層
A.物流成本管理系統(tǒng)
B.物流成本決策系統(tǒng)
C.物流成本日常控制系統(tǒng)
D.物流成本運營系統(tǒng)
E.物流成本的作業(yè)系統(tǒng)
A.提高物流績效水平
B.提高經(jīng)濟效益
C.降低物流成本
D.提高物流服務(wù)水平
A.物流活動是總體的成本構(gòu)成因素，而不是單獨盈利因素
B.物流可以成為"利潤中心"
C.從物流服務(wù)角度來說，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會，成為生產(chǎn)企業(yè)的"第三個利潤源"
D.通過有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行，降低整個社會的運行成本，提高國民經(jīng)濟總效益
最新試題
參照國際標(biāo)準(zhǔn)，我國制定了一些物流分系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。其中，聯(lián)運平托盤外部尺寸系列規(guī)定的尺寸包括（）。
我國雖然建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問題。以（）為例，應(yīng)用正確率不足15%。
為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成（）。
物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)（）以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。
從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有（），他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。
物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）包括（）。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式。
物流標(biāo)準(zhǔn)化具有的含義包括（）。
（1）簡要說明我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題。（2）結(jié)合材料，你認(rèn)為發(fā)展我國物流標(biāo)準(zhǔn)化有哪些對策？