A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水陸運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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A.系統(tǒng)規(guī)劃
B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.系統(tǒng)仿真
D.系統(tǒng)實(shí)施
最新試題
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括（）。
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括（）
物資保管質(zhì)量的三化是指（）
盤(pán)點(diǎn)分為（）和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是（）
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟？（）
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
（）將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式，主要采取（）方式進(jìn)行揀取。