關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

搬運(yùn)分析的評(píng)價(jià)分析方法只有成本費(fèi)用比較。

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時(shí)間。

戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí)，合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小，合并的收益就越大。

（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。

下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。

物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。

直線形是最簡單的流動(dòng)模式，人口與出口位置相對(duì)，建筑只有一個(gè)跨度，外形為長方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。

物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。

銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。