A.設(shè)施組成規(guī)劃
B.搬運系統(tǒng)規(guī)劃
C.設(shè)施能力設(shè)計
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
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A.專家選擇法
B.解析法與仿真法
C.頭腦風暴法
D.啟發(fā)式方法
A.運輸方式
B.運輸次數(shù)
C.運輸路線和時間
D.運輸批量
A.生產(chǎn)管理組織方式
B.生產(chǎn)物料庫存
C.生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃布局
D.生產(chǎn)計劃與調(diào)整
A.設(shè)施的數(shù)量、規(guī)劃與位置
B.內(nèi)部物料移動規(guī)劃與位置
C.制定各存儲點和供貨點
D.運輸路線和時間
A.存儲費率
B.庫存水平
C.控制方法
D.庫存分布
最新試題
()允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù),買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中,生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點,如何對兩者進行有效控制,充分發(fā)揮其潛力,是成功整合的另一關(guān)鍵。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
下列()屬于宏觀物流。
垂直一體化物流以效益為管理導向。
直線形是最簡單的流動模式,人口與出口位置相對,建筑只有一個跨度,外形為長方形,設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。