A、集安
B、圖們
C、憑祥
D、丹東
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A、運(yùn)輸質(zhì)量差效益
B、運(yùn)輸時(shí)間差效益
C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)差效益
D、運(yùn)距差效益
A、歐洲次區(qū)
B、中東次區(qū)
C、非洲次區(qū)
D、澳大利亞和新西蘭地區(qū)
A、貨運(yùn)單證
B、檢驗(yàn)證書
C、商業(yè)發(fā)票
D、貨物溢短單和殘損單
A、程租船
B、期租船
C、航次期租船
D、包運(yùn)租船
A、海牙規(guī)則
B、維斯比規(guī)則
C、漢堡規(guī)則
D、國際商會500號出版物
最新試題
MBL 中的承運(yùn)人是()
在航空集裝貨物時(shí),底部為金屬的貨物和底部面積較小而重量較大的貨物()使用墊板。
下列哪種運(yùn)價(jià)不屬于 IATA 公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)()
在航空下列關(guān)于航空國際貨物交接時(shí)的說法,正確的是()
下列選項(xiàng)中()不是班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
交貨記錄中哪一聯(lián)向海關(guān)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)?()
下列哪一項(xiàng)不屬于集裝箱必備標(biāo)記中的識別標(biāo)記()
聲明價(jià)值一欄空著未填寫的,承運(yùn)人視為貨物()。
集裝箱裝箱單(CLP)是()。
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》,國際貨運(yùn)代理企業(yè)在處理海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過程中,以自己的名義簽發(fā)提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證,國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)()的責(zé)任。