A.極坐標(biāo)法
B.平行線法
C.套繪斷面法
D.交會(huì)法
E.支距法
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A.極坐標(biāo)法
B.坐標(biāo)法
C.偏角法
D.三角測(cè)量法
E.切線支距法
A.線路的縱斷面是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面起伏情況
B.線路縱斷采用用直角坐標(biāo)法繪制，以中樁的里程為橫坐標(biāo)，比例尺通常表示，1：2000或1：l000
C.斷面是根據(jù)外業(yè)測(cè)量資料繪制而成，非常直觀地體現(xiàn)地面現(xiàn)狀的起伏狀況
D.線路的橫斷面是以中平測(cè)量的要求測(cè)出各里程樁的高程，繪制表示沿線起伏創(chuàng)情況
E.繪制橫斷面的縱橫比例尺相同，一般采用1：100或1：200
A.測(cè)繪竣工圖
B.放樣出施工中線
C.設(shè)備安裝測(cè)量
D.地面控制和地下控制
E.放樣出施工腰線
A.GPS測(cè)量
B.導(dǎo)線測(cè)量
C.三角測(cè)量
D.中線法
E.三角高程測(cè)量
A.橋梁竣工測(cè)量
B.橋址地形圖測(cè)繪
C.橋梁施工控制網(wǎng)建立
D.高程測(cè)
最新試題
要獲取單張像片的外方位元素，可利用一定數(shù)量地面控制點(diǎn)，采用（）方法進(jìn)行。
以下情況中不會(huì)引起投影差的是（）
用低空遙感影像采用（）調(diào)繪方式制作DLG，需對(duì)全要素進(jìn)行調(diào)繪。
利用航空攝影測(cè)量方法進(jìn)行DEM制作時(shí)，（）不影響DEM質(zhì)量。
在空中三角測(cè)量絕對(duì)定向階段，需要的已知數(shù)據(jù)是（）
傾斜攝影利用點(diǎn)云建模，再經(jīng)過(guò)紋理匹配，生成真三維模型，以下不可以作為紋理源數(shù)據(jù)的是（）
把衛(wèi)星遙感影像的多光譜數(shù)據(jù)和全色波段數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，融合影像數(shù)據(jù)源必須已經(jīng)經(jīng)過(guò)（）
航天遙感影像預(yù)處理時(shí)提取衛(wèi)星參數(shù)是為了獲得影像的（）從而構(gòu)建成像模型。
采用RFM方程成像模型進(jìn)行遙感衛(wèi)星影像定向是因?yàn)椋ǎ?/p>
在大比例尺航攝影像上，（）不能表明有明顯投影差的存在。