采用不等螺距的圓柱彈簧，應將螺距小的一端應朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

采用多氣門結構，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進入氣缸內，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。

對于一定工作容積的發(fā)動機而言，進氣終了壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體質量就愈大，表明充氣效率愈高。

氣門組的主要機件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導管及鎖片等零件。

凸輪軸上置式發(fā)動機又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

氣門的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門安裝位置的不同，可分為頂置式氣門配氣機構和下置式氣門配氣機構。

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內，最后再加工，與軸頸配合。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉。

為了降低排氣門的溫度，增強排氣門的散熱能力，在許多汽車發(fā)動機上采用鈉冷卻氣門。