粗磨、半精磨后的螺紋螺距一般用（）進(jìn)行檢測(cè)。

測(cè)微儀測(cè)量時(shí)，一般以量塊作為標(biāo)準(zhǔn)件，用（）量工件的形狀和位置誤差。

蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合精度檢驗(yàn)中對(duì)渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗(yàn)采用的檢驗(yàn)方法是（）

由于臥式車床在使用過(guò)程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。

下列關(guān)于成形磨齒特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）

超精磨削時(shí)，由于（）而產(chǎn)生振動(dòng)，并加深了工件表面波紋的深度。

珩磨進(jìn)給方式不正確的是（）

下面不屬于珩磨頭連接桿的是（）

用三針測(cè)量法測(cè)量螺紋時(shí)，將3根直徑相同的兩針?lè)旁诼菁y的（）進(jìn)行測(cè)量。

加工車床導(dǎo)軌時(shí)，以導(dǎo)軌面自身為粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工而不是以床身底座為粗基準(zhǔn)，這是為了（）