A.生產(chǎn)計(jì)劃
B.時(shí)間計(jì)劃
C.采購計(jì)劃
D.完成計(jì)劃
E.銷售計(jì)劃
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A.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化和準(zhǔn)時(shí)化
B.防止“過量制造”和“過量運(yùn)送”
C.看板自動(dòng)微調(diào),能適應(yīng)市場(chǎng)和廠內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)變化
D.看板能反映出生產(chǎn)過程的基本狀況
E.產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)
A.生產(chǎn)過程必須是流水作業(yè),而不適用于單工序生產(chǎn)
B.生產(chǎn)必須秩序穩(wěn)定,有均衡生產(chǎn)基礎(chǔ)和工藝規(guī)程,工藝流程執(zhí)行良好,工序質(zhì)量能夠得到控制和保證
C.設(shè)備工裝精度良好,保證加工質(zhì)量穩(wěn)定
D.原材料、配件供應(yīng)數(shù)量、質(zhì)量有保證
E.運(yùn)輸及時(shí)
A.物資采購量大,供應(yīng)商多變,外部物流較難控制
B.主產(chǎn)過程原料,在制品占地用大,幾乎無產(chǎn)成品占用
C.物流在加工場(chǎng)地的方向不確定,在工序之間的聯(lián)系不規(guī)律
D.物資需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)要求
E.獨(dú)立于供應(yīng)物流和銷售物流
A.備貨性生產(chǎn)
B.訂貨性生產(chǎn)
C.儲(chǔ)存性生產(chǎn)
D.準(zhǔn)時(shí)性生產(chǎn)
E.定制生產(chǎn)
A.連續(xù)性生產(chǎn)
B.離散性生產(chǎn)
C.總凝固性生產(chǎn)
D.組裝生產(chǎn)
E.大規(guī)模生產(chǎn)
最新試題
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
運(yùn)輸包裝比銷售包裝要好。
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒有在制品儲(chǔ)存,這種屬于()
下列活動(dòng)中,()屬于供應(yīng)物流。
第三方物流的特點(diǎn)是()
MRP對(duì)企業(yè)的每個(gè)部門每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。