A.空間性
B.復(fù)雜性
C.風(fēng)險性
D.響應(yīng)時間更長
E.地區(qū)特性
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A.環(huán)境分析
B.計劃
C.結(jié)構(gòu)
D.物流計劃的控制
E.人員
A.貨損減少了
B.貨物搬運的勞動力成本降低
C.更加容易存放和運輸
D.適宜聯(lián)運
E.主要可用來儲存貨物
A.營銷組合
B.國際化運作
C.收購和兼并戰(zhàn)略
D.競爭反應(yīng)和人員管理決策
E.降低成本
A.海運
B.空運
C.公路
D.內(nèi)河航運
E.管道
A.物流的活動距離更長
B.單證的復(fù)雜多樣性
C.倉儲與配送
D.在產(chǎn)品和服務(wù)上客戶需求
E.運輸工具與設(shè)施
最新試題
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
MRP對企業(yè)的每個部門每個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
顧問型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費成本。
()屬于零售企業(yè)物流。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
物流中的運輸與配送最大的區(qū)別在于價格不同。