托運(yùn)人憑（）向船公司換取正式提單。

某買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定：“如果賣(mài)方因國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格指數(shù)上升1%，對(duì)本合同未執(zhí)行的數(shù)量，雙方協(xié)商調(diào)整價(jià)格”。這是（）。

不可抗力事件的性質(zhì)與范圍的規(guī)定方法有三種：（）。

根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋?zhuān)少u(mài)方訂立運(yùn)輸契約但不承擔(dān)貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)，這類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。

在一般商品買(mǎi)賣(mài)合同中多數(shù)訂立的索賠條款是（）。

匯票在提示時(shí)，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見(jiàn)票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款（承兌）成不可能，通稱(chēng)拒付，又稱(chēng)退票。

進(jìn)出口公司對(duì)信用證的審核要點(diǎn)包括（）。

2012年5月中國(guó)糧油食品進(jìn)出口公司與美國(guó)某公司簽訂進(jìn)口大豆合同，數(shù)量為100萬(wàn)公噸。適逢美國(guó)今年大面積干旱，到9月份賣(mài)方應(yīng)交貨時(shí)大豆價(jià)格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時(shí)，我方應(yīng)（）。

在進(jìn)口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運(yùn)人的責(zé)任造成的，那么向承運(yùn)人提出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。

若在合同中規(guī)定既憑樣品、也憑規(guī)格的買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)（）的義務(wù)。