A、外特性
B、部分特性
C、全負(fù)荷速度特性
D、部分負(fù)荷速度特性
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A、并聯(lián)
B、串聯(lián)
C、分開(kāi)
D、單獨(dú)
A、可暫時(shí)保留
B、不可暫時(shí)保留
C、立即停機(jī)
D、不可繼續(xù)聽(tīng)診
A、40℃
B、50℃
C、60℃
D、70℃
A、風(fēng)葉反裝
B、水垢過(guò)多
C、水泵故障
D、水量不足
A、發(fā)電機(jī)低速
B、發(fā)電機(jī)高速
C、發(fā)動(dòng)機(jī)低速
D、發(fā)動(dòng)機(jī)高速
最新試題
汽車(chē)高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車(chē)行駛阻力中不占很大比重。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車(chē)輛的爬行溜車(chē)。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣?,縮短燃燒持續(xù)時(shí)間,這是添加劑的()作用。
汽車(chē)平順性是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車(chē)輛的修理管理的容。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
為了防止汽車(chē)上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車(chē)輛上坡時(shí)必須滿(mǎn)足下面條件:()。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類(lèi)通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)整車(chē)大修》規(guī)定,大修竣工汽車(chē)質(zhì)量符合合格的必要條件是13個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目必須合格。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱(chēng)為“缸階”或“缸肩”。