A.主電路反饋的轉(zhuǎn)速信號(hào)及ASR的輸出信號(hào)
B.主電路反饋的電流信號(hào)及ASR的輸出信號(hào)
C.主電路反饋的電壓信號(hào)及ASR的輸出信號(hào)
D.電路給定的信號(hào)及ASR的輸出信號(hào)
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A.電樞電阻
B.整流器內(nèi)阻
C.電樞回路電阻
D.電刷接觸電阻
A.停車(chē)時(shí)使PI調(diào)節(jié)器輸出飽和
B.停車(chē)時(shí)發(fā)出制動(dòng)信號(hào)
C.停車(chē)時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)
D.停車(chē)時(shí)防止電動(dòng)機(jī)爬動(dòng)
A.脈沖函數(shù)
B.一次函數(shù)
C.正弦函數(shù)
D.常數(shù)
A.限副
B.輸出濾波
C.溫度補(bǔ)償
D.整流
A.RUN狀態(tài)下
B.PLC通電
C.斷電狀態(tài)下
D.以上都是
最新試題
通常情況下,傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條()
機(jī)械因素造成的不正?;鸹ㄍǔJ怯捎冢ǎ┚S護(hù)不良所致。
全國(guó)近()的停電事故都是因?yàn)橥饬ζ茐碾娋W(wǎng)引起的。
對(duì)于高壓側(cè)為6(10)kV,連接組別為Y,yn0的降壓變壓器,其保護(hù)裝置的接線方式有()
為獲得不同的性能指標(biāo),力矩電動(dòng)機(jī)有()結(jié)構(gòu)形式。
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有()
對(duì)()不用校驗(yàn)短路時(shí)的熱穩(wěn)定性。
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有()
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài),例如電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)哪些元件工作、哪些觸點(diǎn)閉合等,因而查找電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障時(shí)只需要注意這些元件的()