在熱機(jī)中，通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）

空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。

在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是（）

關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，不正確的是（）

活塞銷(xiāo)固定在活塞銷(xiāo)座孔，這種連接方式稱(chēng)為（）

柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是（）

截止閥直立向上安裝，閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí)，可按照（）原則判斷進(jìn)出口方向。

通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）

可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度，稱(chēng)物質(zhì)的（）。用冷卻滅火法滅火時(shí)，應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的（）以下。

中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用（）