A.柴油熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.壓縮發(fā)火
D.B＋C
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A.柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
B.柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)
C.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
D.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)
A.0.33
B.2
C.3
D.4
A.①③
B.②③
C.①②③
D.①②③④
A.燃點(diǎn)/閃點(diǎn)
B.燃點(diǎn)/燃點(diǎn)
C.閃點(diǎn)/燃點(diǎn)
D.閃點(diǎn)/閃點(diǎn)
A.最低溫度
B.最高溫度
C.正常溫度
D.燃燒溫度
最新試題
活塞銷與連桿小端緊固，這種連接方式稱為（）
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后（）。
截止閥直立向上安裝，閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí)，可按照（）原則判斷進(jìn)出口方向。
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上，通常裝一應(yīng)急艙底水吸口，它的用途是（）
檢修舵桿時(shí)，在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差，比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是（）。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是（）
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過（）
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型；②Y型；③H型；④M型，其中正確對(duì)的是（）。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）
在熱機(jī)中，通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）