A、當連續(xù)梁的主跨跨徑達到70m及以上時,從結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟角度出發(fā),主梁采用變截面布置比較符合梁的內(nèi)力變化規(guī)律。
B、適應(yīng)于懸臂施工,施工階段的主梁內(nèi)力與運營階段的主梁內(nèi)力基本一致。
C、外形美觀,節(jié)省材料,增大橋下凈空。
D、適應(yīng)于有支架施工、逐孔架設(shè)施工、移動模架施工及頂推法施工。
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A、圓弧線
B、懸鏈線
C、拋物線
D、折線
A、自重較大,相應(yīng)的水平推力也較大,增加了下部結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量,對地基條件的要求較高。
B、由于拱橋水平推力較大,在連續(xù)多孔的大、中橋梁中,為防止一孔破壞而影響全橋的安全,需要采用較復雜的措施,或設(shè)置單向推力墩,增加了造價。
C、上承式拱橋的建筑高度較高,當用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時,因橋面標高提高,而使兩岸接線的工程量增大,或使橋面縱坡增大,既增大造價又對行車不利。
D、跨越能力較小。
A、輻射式斜拉橋
C、豎琴式斜拉橋
B、地錨式懸索橋
D、自錨式懸索橋
A、斜拉橋是由上部結(jié)構(gòu)的斜拉索、索塔和主梁及下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺組成的組合體系橋梁
B、斜拉橋是一種高次靜定的組合結(jié)構(gòu)
C、斜拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件之一
D、與懸索橋相比,斜拉橋不需要笨重的錨固裝置,但抗風性能沒懸索橋好
A、結(jié)構(gòu)整體剛度大,穩(wěn)定性好,構(gòu)造簡單,施工方便,且荷載作用下拱沿跨彎矩分布較為均勻,對地基條件要求高。
B、可用于地基條件較差時或坦拱情況,但鉸的設(shè)置使構(gòu)造復雜,施工困難,且降低了整體剛度。
C、由于頂鉸的設(shè)置使拱撓曲線在拱頂轉(zhuǎn)折,增大車輛沖擊,對行車不利。
D、跨越能力大,超載能力大,施工方便,是一種極具發(fā)展前途的拱橋結(jié)構(gòu)形式。
最新試題
橋梁自振特性測試方法有()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是()。
懸臂梁橋靜載試驗,主要工況下應(yīng)變測試斷面有()。
某預應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外,還需進行取芯檢測,最后修正得到混凝土實際強度,檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置說法正確的是()。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,單項或單元工程被檢錨桿宜隨機抽樣,并應(yīng)重點檢測()。
關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。