圖示結(jié)構(gòu)中,AB桿將發(fā)生的變形為:()
A.彎曲變形;
B.拉壓變形;
C.彎曲與壓縮的組合變形
D.彎曲與拉伸的組合變形。
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三輪汽車轉(zhuǎn)向架圓軸有一盲孔(圖a),受彎曲交變應(yīng)力作用,經(jīng)常發(fā)生疲勞斷裂后將盲孔改為通孔(圖b),提高了疲勞強(qiáng)度。其原因是()
A.提高應(yīng)力集中系數(shù);
B.降低應(yīng)力集中系數(shù);
C.提高尺寸系數(shù);
D.降低尺寸系數(shù)。
A.桿件某截面上的內(nèi)力是該截面上應(yīng)力的代數(shù)和;
B.桿件某截面上的應(yīng)力是該截面上內(nèi)力的平均值;
C.應(yīng)力是內(nèi)力的集度;
D.內(nèi)力必大于應(yīng)力。
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在下列各桿中,n-n截面面積均為A。n-n截面上各點(diǎn)正應(yīng)力均勻分布,且σ=P/A是()。
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裂紋擴(kuò)展有哪三種模式?
關(guān)于電阻應(yīng)變測(cè)試技術(shù),說(shuō)法不正確的是()。
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圖示各桿BC段為軸向拉伸(壓縮)的是()。
由圓軸扭轉(zhuǎn)變形的“平截面假設(shè)”可以推導(dǎo)出()。