A.功率不足
B.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
C.突然停車
D.飛車
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A.飛車
B.機(jī)油壓力異常
C.轉(zhuǎn)速越來(lái)越高
D.轉(zhuǎn)速異常
A.帶不動(dòng)負(fù)荷
B.產(chǎn)生異常聲音
C.機(jī)油壓力過(guò)低
D.飛車
A.中冷器故障
B.噴油泵故障
C.濾清器故障
D.油壓低自動(dòng)停車裝置故障
A.燃油里混有空氣
B.機(jī)油壓力高
C.個(gè)別缸不工作
D.調(diào)速器機(jī)油過(guò)多
A.過(guò)高
B.過(guò)低
C.正常
D.忽高忽低
最新試題
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
功率限制回路由有功功率限制回路、功率斜坡限制回路及欠頻限制回路組成。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無(wú)法沿測(cè)量導(dǎo)管上下移動(dòng)。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
電磁剎車軸承損壞會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦,造成磁極間短路。
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
機(jī)械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無(wú)壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)停泵裝置多采用耐震壓力表。
諧波嚴(yán)重影響了電氣設(shè)備、電氣系統(tǒng)及控制、保護(hù)、信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行。