A.配裝
B.裝車
C.發(fā)車
D.加工
E.信息處理
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A.集貨
B.裝載襯墊
C.綁扎
D.配裝
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A.較短距離
B.大規(guī)模
C.較小規(guī)模
D.高質(zhì)量
E.頻度較高
A.進(jìn)貨
B.儲存
C.分揀、配貨
D.送貨
E.信息處理
A.娛樂消費(fèi)
B.訂票
C.付款
D.信息服務(wù)
E.送貨
A.進(jìn)貨
B.存儲
C.分揀
D.配貨、配裝
E.送貨
最新試題
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。