A.商物分離
B.黑大陸說
C.物流冰山說
D.第三利潤源
E.競爭戰(zhàn)略說
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.靈活
B.機(jī)動
C.活躍
D.相對成本低
E.相對成本高
A.費(fèi)人
B.費(fèi)事
C.費(fèi)時
D.費(fèi)成本
E.什么都不費(fèi)
A.在高度工業(yè)化背景下，社會生產(chǎn)集聚是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展沖動地區(qū)首先實現(xiàn)
B.作為增長極發(fā)展及作用基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)被稱為關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)
C.增長極通過極化和擴(kuò)散兩個過程作用于周圍地區(qū)
D.在增長極發(fā)展演化的中后期，以"滲漏"作用為主
E.社會經(jīng)濟(jì)增長是跳躍式地前進(jìn)
A.極化過程
B.集中過程
C.擴(kuò)散過程
D.優(yōu)化過程
E.分散過程
A.前向效應(yīng)
B.區(qū)域增長的帶動效應(yīng)
C.改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng)
D.前向效應(yīng)
E.關(guān)聯(lián)效應(yīng)
最新試題
物流成本管理是對物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流對象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。