A、大于等于98%
B、大于等于97%
C、大于95%
D、大于93%
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A、10
B、25
C、50
D、75
A、總樁數(shù)的1%
B、不少于3處
C、總樁數(shù)的1%或不少于3處
D、總樁數(shù)的1%且不少于3處
A、±10
B、±12
C、±15
D、±20
A、復(fù)雜曲線模板的放樣
B、軌道攤鋪機(jī)模板安裝
C、鋼筋籠加工
D、大體積混凝土澆筑
A、地下防水層施工
B、模板安裝
C、鋼筋加工
D、混凝土澆筑
最新試題
碎石基層干碾壓石料攤鋪平整后,用6-8t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓()遍找平。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測時,混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()%。
既有城市橋梁應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的情況包括()。
橋梁工程施工時,合理選擇水泥類型,應(yīng)盡量避免使用(),或采取防止混凝土表面易出現(xiàn)水紋的有效措施。
對碾壓密度小的砂礫層,可采用的措施有()
下列關(guān)于透層油、粘層油施工說法正確的是()
支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間,其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺上,只能轉(zhuǎn)動,不能移動。
《裝配式建筑評價等級》中規(guī)定裝配式建筑應(yīng)同時滿足()要求。
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC-13,使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重,但平整度較差,針對本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是()。
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程策劃規(guī)定重要過程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評定方法。