A.0.1D
B.0.2D
C.0.3D
D.0.4D
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對(duì)縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)，有關(guān)設(shè)置實(shí)肋板說法正確的是（）。
Ⅰ機(jī)艙區(qū)域包括主機(jī)座．鍋爐座．推力軸承座下的每個(gè)肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板；
Ⅱ距首垂線0.12L以前區(qū)域每隔一個(gè)肋位設(shè)置實(shí)肋板；
Ⅲ除"Ⅰ"和"Ⅱ"以外的其余區(qū)域?qū)嵗甙彘g距應(yīng)不大于3.16m。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
下列有關(guān)箱形中桁材描述正確的有（）。
Ⅰ設(shè)置有水密人孔和通向露天甲板的應(yīng)急出口；
Ⅱ其出口的關(guān)閉裝置可單面操縱；
Ⅲ圍壁結(jié)構(gòu)具有水密艙壁的同等性能。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列有關(guān)平板龍骨描述正確的是（）。
Ⅰ平板龍骨的寬度不必大于1800mm；
Ⅱ平板龍骨的寬度應(yīng)在整個(gè)船長范圍內(nèi)保持不變；
Ⅲ平板龍骨的厚度不得小于船底板厚度加2mm；
Ⅳ在船中0.4L區(qū)域以外的平板龍骨允許小于相鄰的船底板厚度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
水平式內(nèi)底邊板的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ施工方便；
Ⅱ可使艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好；
Ⅲ可提高船舶的抗沉性；
Ⅳ集裝箱船廣泛采用
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
面積滲透率常被用于（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。