A.舷頂列板是承受總縱彎矩最大的一列板
B.舷頂列板位于舷側(cè)列板的最上部
C.舷頂列板上方要焊接舷墻，因而影響其結(jié)構(gòu)
D.舷頂列板上要開(kāi)甲板排水孔，使其強(qiáng)度降低
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外板需要局部加強(qiáng)的部位有（）。
Ⅰ易產(chǎn)生應(yīng)力集中處；
Ⅱ受振動(dòng)力處；
Ⅲ波浪沖擊力較大處。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.強(qiáng)度大的舷墻，在木材船上
B.承受總縱強(qiáng)度的舷墻，在集裝箱船上
C.承受總縱強(qiáng)度的舷墻，在礦石散裝船上
D.強(qiáng)度大的舷墻，在客船上
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ、Ⅱ都對(duì)
D.以上都不對(duì)
船舶上一般采用強(qiáng)肋骨式的地方有（）。
Ⅰ機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ尾機(jī)型船舶長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ油船橫骨架式舷側(cè)。
A.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.僅Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.僅Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
A.0.2
B.0.5
C.0.6
D.0.8
最新試題
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③管材類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
面積滲透率是指（）。
盤(pán)圓（鋼筋）類(lèi)貨物的海運(yùn)特性包括（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
船舶某航段最不利裝載狀況滿(mǎn)足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱(chēng)為（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿(mǎn)足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。