A.船底結(jié)構(gòu)
B.甲板結(jié)構(gòu)
C.艙壁結(jié)構(gòu)
D.首尾結(jié)構(gòu)
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首尖艙區(qū)域的加強方法有()。
Ⅰ設置升高肋板;
Ⅱ設置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨;
Ⅲ設置開孔平臺;
Ⅳ在中縱剖面處增設制蕩艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強力構(gòu)件,其作用是()。
Ⅰ增強保留浮力;
Ⅱ便于甲板排水;
Ⅲ保持船首形狀;
Ⅳ會攏外板;
Ⅴ保證船首局部強度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.開孔平臺;強胸橫梁
B.強胸橫梁;開孔平臺
C.升高肋板;開孔平臺
D.強肋板;升高肋板
A.15%
B.10%
C.15%
D.20%
A.15%
B.10%
C.15%
D.20%
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關于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當值水手進行。
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馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
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依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。