A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
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A.吃水差
B.穩(wěn)性
C.縱強(qiáng)度
D.自由液面
A.貨油變熱
B.油氣燃燒、爆炸
C.油品溫度降低
D.貨物粘黏
A.貨油加溫系統(tǒng)
B.貨艙液位報(bào)警系統(tǒng)
C.甲板灑水系統(tǒng)
D.貨油裝卸系統(tǒng)
A.少
B.多
C.相同
D.以上均有可能
A.正值
B.負(fù)值
C.零
D.視吃水標(biāo)志的位置而定
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
滾裝貨物包括()。
面積滲透率常被用于()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。