A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,應(yīng)立即通知機(jī)艙排水,同時(shí)隔離進(jìn)水艙
B、船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C、堵漏時(shí)應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
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A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對(duì)
A、派一水顯示號(hào)燈號(hào)型
B、估算潮水,確定脫淺時(shí)機(jī)
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
A、及時(shí)報(bào)警,召集船員應(yīng)急;報(bào)告船長,通知機(jī)艙
B、了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機(jī)艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機(jī),適時(shí)換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
A、親自測量油艙液位,并做好詳細(xì)記錄
B、對(duì)主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備的損害作出估計(jì)和搶修
C、按指示在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機(jī)械等方面的服務(wù)
最新試題
在消防應(yīng)變過程中,隔離隊(duì)隊(duì)長一般由輪助或木匠擔(dān)任。
對(duì)各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動(dòng)檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。
為了船舶安全或?yàn)榱司戎I先嗣屡庞?,船長也應(yīng)立即向沿海國報(bào)告。
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
堵漏時(shí),應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風(fēng),以方便應(yīng)急操作。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
發(fā)生操作性溢油時(shí),應(yīng)立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉相關(guān)閥門,發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
火災(zāi)應(yīng)急中,一般把人員分成三個(gè)隊(duì),即消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。
船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn),恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過程。