安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。

提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。

日常安全教育的手段，按活動(dòng)形式劃分有安全活動(dòng)日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。

進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個(gè)別談話或幫帶等。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。