A.“符合證明”(DOC.由主管機關(guān)簽發(fā)給符合ISM規(guī)則的每一公司
B.船上應(yīng)保存DOC的正本,以便在查驗時出示
C.“安全管理證書”(SMC.由主管機關(guān)簽發(fā)給一艘已經(jīng)按照安全管理體系運作的船舶
D.DOC和SMC的有效期均為5年,臨時SMC的有效期不超過6個月
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A.國際航行船舶應(yīng)同時持有有效的DOC副本和SMC
B.船舶如不持有DOC副本,則SMC視為無效
C.如果船舶不持有有效的符合ISM規(guī)則的證書,將成為港口國滯留船舶的理由
D.DOC和SMC的有效期均為5年,臨時SMC有效期不超過12個月
巴黎備忘錄ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯依據(jù)時,PSC官員可對安全管理體系進行詳細(xì)檢查。明顯依據(jù)包括()。
Ⅰ.新船員上船,如何使其熟悉職責(zé);
Ⅱ.船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
Ⅲ.是否有隨時與公司負(fù)責(zé)人聯(lián)系的電話號碼;
Ⅳ.船上是否有應(yīng)急計劃。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅱ—Ⅳ
C.Ⅰ—Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
巴黎備忘錄ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定,當(dāng)船舶存在明顯依據(jù)時,PSC官員可對安全管理體系進行詳細(xì)檢查。明顯依據(jù)包括()。
Ⅰ.具有何種內(nèi)審程序、是否實施;
Ⅱ.船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知;
Ⅲ.船員是否明確其職責(zé);
Ⅳ.船長是否了解并說出其絕對權(quán)力。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅱ—Ⅳ
C.Ⅰ—Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅱ—Ⅳ
C.Ⅰ—Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
列哪些是ISM規(guī)則的內(nèi)容()。
Ⅰ.船舶設(shè)備的維護和保養(yǎng);
Ⅱ.建立和控制與安全管理有關(guān)的文件和資料,編制“安全管理手冊”;
Ⅲ.定期進行公司內(nèi)部審核;
Ⅳ.主管機關(guān)的發(fā)證和監(jiān)督審核。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅱ—Ⅳ
C.Ⅰ—Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,關(guān)于自動操舵儀的使用,下列正確的是()①在能見度受限制的區(qū)域,應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運輸繁忙的地區(qū),舵工應(yīng)隨時準(zhǔn)備接過操舵工作③自動舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進行④在長期使用自動操舵儀之后,應(yīng)實驗人工操舵
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于()分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。
下列有關(guān)對船上安全管理體系運作情況進行審核與監(jiān)督的途徑正確的是()。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的()年的SOLAS公約。
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是()。Ⅰ.DOC由締約國的主管機關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā);Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā);Ⅲ.符合證明的有效期為5年;Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實際投入營運的船舶類型。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進港;Ⅳ.要求開航前糾正等強制處置措施。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時,應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.允許在中國港口進行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時,船舶檢驗部門負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()總噸及以上客船應(yīng)有一個船舶識別碼。