背景資料
某城市橋梁工程,設(shè)計主橋?yàn)楝F(xiàn)澆三跨單箱雙室連續(xù)箱梁,引橋?yàn)楹喼梁,均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示?;[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。
開工后,受場地和電源限制,現(xiàn)場樁基施工機(jī)械不能滿足引橋、主橋同時施工要求,需要對樁基施工進(jìn)行綜合考慮和調(diào)整:預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。
方案1:設(shè)備均進(jìn)行引橋施工,樁基施工時間縮短為40d;
方案2:設(shè)備均進(jìn)行主橋施工,樁基施工縮短為32d。
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最新試題
瀝青路面屬于剛性路面,其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
該公司降水方案中,降水井呈封閉狀布置在基坑外緣,其距邊坡上口宜為()。
灌注水下混凝土?xí)r,混凝土的塌落度宜為11‐15cm,使混凝土具有良好和易性。
水泥混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。
土質(zhì)路塹開挖時中的橫挖法是指按路塹整個橫斷面從其兩端或一端進(jìn)行挖掘的方法,適用于短而深的路塹。
瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為密實(shí)類和嵌擠類兩大類。
熱力管道壓力實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),分段試壓時,30min不滲漏壓力降不大于0.05MPa為合格。
承受豎向荷載的摩擦樁,其控制入土深度應(yīng)以高程為主,而貫入度作為參考;端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主,而以高度為參考。
砂質(zhì)粉土和粘土的壓實(shí)性能較好,而粉質(zhì)粘土的壓實(shí)性能較差。
該工程施工最低溫度為‐5℃不妥,應(yīng)為()。