A.單搖臂
B.傳動(dòng)桿
C.復(fù)搖臂
D.張力補(bǔ)償器
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A.前輪接地點(diǎn)到前起落架輪軸的距離
B.前輪輪軸到前起落架旋轉(zhuǎn)軸線的距離
C.前輪接地點(diǎn)到前起落架旋轉(zhuǎn)軸線的距離
D.前輪輪軸到起落架旋轉(zhuǎn)軸線的水平距離
A.輪輞的外半部
B.輪輞的內(nèi)半部
C.輪輞與輪轂之間
D.輪胎的胎面
A.需要進(jìn)入油箱，但是無(wú)需放油
B.無(wú)需進(jìn)入油箱，但是需要放油
C.既要放油也得進(jìn)入油箱
D.既不用進(jìn)入油箱，也不用放油
A.軟油箱、硬油箱和結(jié)構(gòu)油箱
B.主油箱、輔助油箱和特殊油箱
C.中央油箱、機(jī)冀主油箱和通氣油箱
D.主油箱和配平油箱
A.燃油向前傳輸，飛機(jī)重心向前移，恢復(fù)飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性，提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
B.燃油向前傳輸，飛機(jī)重心向前移，恢復(fù)飛機(jī)的側(cè)向靜穩(wěn)定性，提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
C.燃油向后傳輸，飛機(jī)重心向后移，恢復(fù)飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性，提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
D.燃油向前傳輸，飛機(jī)重心向前移，恢復(fù)飛機(jī)的操縱穩(wěn)定性，提高飛機(jī)著陸時(shí)的橫向穩(wěn)定性
最新試題
低壓氣源系統(tǒng)主要是為（）的運(yùn)轉(zhuǎn)提供真空氣源。
壓力控制閥是指利用作用于閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡來(lái)控制系統(tǒng)的壓力的，根據(jù)作用不同，壓力控制閥可分為（）。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的空調(diào)組件主要利用（）來(lái)加熱空氣。
機(jī)翼前緣結(jié)冰會(huì)破壞機(jī)翼剖面形狀，增加阻力，降低升力。機(jī)翼前緣可采用的除冰方式有（）。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能是（）。
關(guān)于全壓管的加溫，下面哪一說(shuō)法是正確的（）
磷酸酯基液壓油為淺紫色，不助燃，在維護(hù)過(guò)程中不需要做好防護(hù)措施，不需要密封保存。
現(xiàn)代飛機(jī)貨艙通常采用窒息式增壓艙，一旦起火，將因氧耗盡而自行熄滅。
飛機(jī)接近失速臨界迎角時(shí)，克魯格襟翼區(qū)域產(chǎn)生局部流動(dòng)分離，飛機(jī)升力下降，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)低頭，防止飛機(jī)進(jìn)入深失速，保證飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性。
為了防止虛假火警信號(hào)產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)器大多采用單點(diǎn)式火警探測(cè)器。