橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。

城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。

實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是（）。

無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。

山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有（）

平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。

下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是（）

越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對(duì)路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。

山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是（）

關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是（）。