判斷題橫向力系數可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
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2.多項選擇題下列選項屬于平面交叉口內部通行區(qū)域渠化設計原則的有（）。
A.簡單易懂，符合規(guī)范
B.有利安全，方便直接
C.美觀醒目，便于識別
D.保證視距，位置合理
E.降低車速，防止超車
3.多項選擇題平面交叉口立面設計時，標高計算線網的繪制方法主要有（）。
A.方格網法
B.圓心法
C.等分法
D.平行線法
E.環(huán)形放射線法
4.多項選擇題實踐證明交叉口立面設計的關鍵是（）。
A.正確選擇路脊線
B.確定標高計算線網
C.確定交叉口設計范圍
D.繪制交叉口平面圖
5.多項選擇題交叉口的設計依據是（）
A.設計車速
B.設計車倆
C.規(guī)劃交通量
D.通行能力
E.交通管理方式
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無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數是（）
題型：單項選擇題
無信號平面交叉口產生沖突點最多的是（）車輛。
題型：單項選擇題
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應采用（）交通管理方式。
題型：單項選擇題
屬于道路勘測設計的控制要素有（）。
題型：多項選擇題
不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是（）
題型：單項選擇題
縱斷面設計豎曲線的作用描述不正確的是（）
題型：單項選擇題
根據《公路工程技術標準》，高速公路設計可供選擇的設計車道數為（）。
題型：多項選擇題
越嶺線當埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標高有關，過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
題型：判斷題
下列選項不屬于城市三幅路橫斷面特點的是（）
題型：單項選擇題
實踐證明交叉口立面設計的關鍵是（）。
題型：多項選擇題