A.阻抗最大，呈電阻性
B.恒壓源供電時(shí)，總.電流最小
C.恒流源供電時(shí)，電路的端電壓最大
D.并聯(lián)諧振又稱(chēng)為電壓諧振
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A.甲板設(shè)備中的電動(dòng)機(jī)
B.機(jī)艙壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)
C.集控室配電屏
D.駕駛操控臺(tái)
A.電梯在正常運(yùn)行中，因突然停電或缺相等原因被困于并道時(shí)，斷電平層裝置自動(dòng)投入運(yùn)行
B.電梯斷電平層裝置總運(yùn)行結(jié)束后，自動(dòng)進(jìn)入守候狀態(tài)
C.電梯在檢修狀態(tài)，電網(wǎng)突然停電或缺相等原因停止運(yùn)行，斷電平層裝置自動(dòng)投入運(yùn)行
D.斷電平層裝置應(yīng)急運(yùn)行時(shí)不受外電網(wǎng)突然恢復(fù)的影響，待應(yīng)急運(yùn)行結(jié)束后，電梯方可恢復(fù)正常運(yùn)行
A.變壓器系統(tǒng)中要求配備測(cè)漏傳感器、防冷凝加熱器、水泄漏檢測(cè)器等附屬設(shè)備
B.變流器中的冷卻水漏度檢測(cè)和控制系統(tǒng)與變頻器的控制環(huán)節(jié)具有連鎖控制功能
C.只要船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)供電設(shè)備保護(hù)功能起作用，船舶將會(huì)立即停車(chē)以保護(hù)相關(guān)沒(méi)備
D.一旦變流器中的冷卻水漏超過(guò)允許值，變頻器將會(huì)自動(dòng)減少輸出電流，降低設(shè)備容量運(yùn)行
A.內(nèi)阻R0=∞
B.輸出電流是一定值
C.恒流源兩端的電壓U由外電路決定
D.電壓恒定，電流隨負(fù)載變化
A.電網(wǎng)負(fù)荷降到很低
B.運(yùn)行機(jī)組之一冷卻水出口溫漏度高
C.運(yùn)行機(jī)組之一滑油壓力低
D.備用發(fā)電機(jī)組手動(dòng)起動(dòng)
最新試題
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
以下（）方式是軟啟動(dòng)方式。
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。
電壓表必須與被測(cè)電壓（）
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
在更換電力變壓器的施工過(guò)程中，錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對(duì)電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
下列哪個(gè)原因不是形成三相異步電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因？（）
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其缺相保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
單相異步電動(dòng)機(jī)如不加起動(dòng)繞組，當(dāng)通入單相交流電時(shí)，它的轉(zhuǎn)矩為（），它的磁場(chǎng)為（）。