你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
三通閥的主活塞蝴蝶彈簧的壓力大小是三通閥（）決定性因素。
A.摩擦力
B.空氣壓力
C.制動(dòng)力
D.靈敏度
單項(xiàng)選擇題
GK型三通閥減速部是根據(jù)制動(dòng)管不同的（），實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的制動(dòng)和緩解作用。
A.增壓速度
B.充氣速度
C.減壓速度
D.保壓時(shí)間
單項(xiàng)選擇題
制動(dòng)軟管須在（）內(nèi)進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)。
A.水槽
B.油槽
C.堿水
D.鹽水
單項(xiàng)選擇題
CCB-II型制動(dòng)機(jī)當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（）時(shí)，IPM接收到MREP壓力開關(guān)信號(hào)，使機(jī)車實(shí)施制動(dòng)，不允許機(jī)車加載牽引。
A.250kPa
B.350kPa
C.450kPa
D.550kPa
單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)緊急放風(fēng)閥的作用是：在緊急制動(dòng)作用時(shí)使列車管壓力迅速排出，同時(shí)通過本身電器動(dòng)作接通電路，是相應(yīng)繼電器動(dòng)作來(lái)（）。
A.切斷列車管供風(fēng)風(fēng)源
B.產(chǎn)生增壓作用
C.使ZDF放風(fēng)閥迅速排風(fēng)
D.局部減壓
單項(xiàng)選擇題
DK-1型空氣制動(dòng)閥手柄置制動(dòng)位，作用管壓力由0升至280kPa的時(shí)間不大于（）S。
A.4
B.3
C.3.5
D.2.5
單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可停車后轉(zhuǎn)（）操縱。
A.空氣位
B.電空位
C.中立位
D.緩解位
單項(xiàng)選擇題
貨車集塵盒有（）集塵盒和鑄鐵集塵盒兩種。
A.塑鋼
B.尼龍
C.不銹鐵
D.不銹鋼
單項(xiàng)選擇題
70T貨車制動(dòng)軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
A.715±10mm
B.695±10mm
C.795±10mm
D.585±10mm
單項(xiàng)選擇題
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中RIM是指（）。
A.電子制動(dòng)閥
B.繼電器接口模塊
C.制動(dòng)顯示屏

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為防止密封式制動(dòng)缸在緩解時(shí)因前部真空而導(dǎo)致不緩解，所以前蓋設(shè)有（）。

你可能感興趣的試題

三通閥的主活塞蝴蝶彈簧的壓力大小是三通閥（）決定性因素。

GK型三通閥減速部是根據(jù)制動(dòng)管不同的（），實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的制動(dòng)和緩解作用。

制動(dòng)軟管須在（）內(nèi)進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)。

CCB-II型制動(dòng)機(jī)當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（）時(shí)，IPM接收到MREP壓力開關(guān)信號(hào)，使機(jī)車實(shí)施制動(dòng)，不允許機(jī)車加載牽引。

DK-1型制動(dòng)機(jī)緊急放風(fēng)閥的作用是：在緊急制動(dòng)作用時(shí)使列車管壓力迅速排出，同時(shí)通過本身電器動(dòng)作接通電路，是相應(yīng)繼電器動(dòng)作來(lái)（）。

DK-1型空氣制動(dòng)閥手柄置制動(dòng)位，作用管壓力由0升至280kPa的時(shí)間不大于（）S。

DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可停車后轉(zhuǎn)（）操縱。

貨車集塵盒有（）集塵盒和鑄鐵集塵盒兩種。

70T貨車制動(dòng)軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。

CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中RIM是指（）。

為防止密封式制動(dòng)缸在緩解時(shí)因前部真空而導(dǎo)致不緩解，所以前蓋設(shè)有（）。

你可能感興趣的試題

三通閥的主活塞蝴蝶彈簧的壓力大小是三通閥（）決定性因素。

GK型三通閥減速部是根據(jù)制動(dòng)管不同的（），實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的制動(dòng)和緩解作用。

制動(dòng)軟管須在（）內(nèi)進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)。

CCB-II型制動(dòng)機(jī)當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（）時(shí)，IPM接收到MREP壓力開關(guān)信號(hào)，使機(jī)車實(shí)施制動(dòng)，不允許機(jī)車加載牽引。

DK-1型制動(dòng)機(jī)緊急放風(fēng)閥的作用是：在緊急制動(dòng)作用時(shí)使列車管壓力迅速排出，同時(shí)通過本身電器動(dòng)作接通電路，是相應(yīng)繼電器動(dòng)作來(lái)（）。

DK-1型空氣制動(dòng)閥手柄置制動(dòng)位，作用管壓力由0升至280kPa的時(shí)間不大于（）S。

DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可停車后轉(zhuǎn)（）操縱。

貨車集塵盒有（）集塵盒和鑄鐵集塵盒兩種。

70T貨車制動(dòng)軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。

CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中RIM是指（）。

為防止密封式制動(dòng)缸在緩解時(shí)因前部真空而導(dǎo)致不緩解，所以前蓋設(shè)有（）。

三通閥的主活塞蝴蝶彈簧的壓力大小是三通閥（）決定性因素。

GK型三通閥減速部是根據(jù)制動(dòng)管不同的（），實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的制動(dòng)和緩解作用。

CCB-II型制動(dòng)機(jī)當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（）時(shí)，IPM接收到MREP壓力開關(guān)信號(hào)，使機(jī)車實(shí)施制動(dòng)，不允許機(jī)車加載牽引。

DK-1型制動(dòng)機(jī)緊急放風(fēng)閥的作用是：在緊急制動(dòng)作用時(shí)使列車管壓力迅速排出，同時(shí)通過本身電器動(dòng)作接通電路，是相應(yīng)繼電器動(dòng)作來(lái)（）。

DK-1型空氣制動(dòng)閥手柄置制動(dòng)位，作用管壓力由0升至280kPa的時(shí)間不大于（）S。

DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可停車后轉(zhuǎn)（）操縱。

貨車集塵盒有（）集塵盒和鑄鐵集塵盒兩種。

70T貨車制動(dòng)軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。

CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中RIM是指（）。