A.降低大氣壓力
B.增加泵的壓降
C.減少液體密度
D.提高液體溫度
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A.高溫淡水三通閥的開度
B.淡水泵的出口壓力
C.淡水泵的流量
D.低溫淡水旁通閥
A.流量均勻,連續(xù)平穩(wěn)
B.都可以封閉啟動
C.都有較大的排量
D.都沒有自吸能力
A.在工作溫度范圍內(nèi),具有適當?shù)膲毫蛪毫Ρ?br/>B.臨界溫度要低
C.熱導(dǎo)率要大
D.化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性要好
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括()
①測溫點離調(diào)節(jié)器近
②測溫點離調(diào)節(jié)器遠
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.冰塞
B.制冷劑充注過多
C.制冷劑充注過少
D.制冷裝置的負荷過大
A.中間冷卻
B.后冷卻
C.氣缸冷卻
D.滑油冷卻
某離心泵實測的定速特性曲線,圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。
A.9
B.18
C.27
D.36
A.能,不降低
B.能,降低
C.不能,降低
D.不能,不降低
A.外界空氣經(jīng)濾器后先進行一級壓縮,壓縮后經(jīng)中間冷卻后進入二級壓縮,排出后通過后冷卻器進入氣瓶
B.外界空氣先進行一級壓縮,壓縮后進入二級壓縮,排出后直接進入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過濾后,進入壓氣機吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進入氣瓶
D.外界空氣進入壓氣機吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體進入氣瓶
A.實現(xiàn)卸荷起動
B.消除制動沖擊
C.作為機械操縱機構(gòu)泵中位不準的對策
D.實現(xiàn)液壓制動
最新試題
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯誤的是()。
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
關(guān)于水噴射泵的特點,說法不正確的是()。
往復(fù)泵的正確起動程序是()。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
使用齒輪泵駁運重油時,一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)()。
某離心泵實測的定速特性曲線,圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。