A.啟動(dòng)空調(diào)前，應(yīng)關(guān)閉空調(diào)艙室門(mén)窗，以降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
B.啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，然后再開(kāi)風(fēng)機(jī)
C.空調(diào)運(yùn)行中，泄水管不斷有凝水流出，集水盤(pán)應(yīng)定期清掃，泄水孔應(yīng)保持暢通
D.長(zhǎng)期停用制冷裝置時(shí)，應(yīng)把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲(chǔ)液器中，防止冷劑泄漏
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A.單脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.雙脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.溫度繼電器
D.蒸汽流量控制閥
A.空壓機(jī)所輸送出的空氣中含有來(lái)自于汽缸的油分和在冷卻器中凝結(jié)所產(chǎn)生的水分
B.空氣的過(guò)濾使用細(xì)濾器作為吸入濾器
C.空壓機(jī)所輸送的空氣中有高黏度的乳化液
D.輪機(jī)人員每天手動(dòng)放殘次數(shù)少
A.過(guò)濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
A.立式泵占地面積大，臥式泵占地面積小
B.立式泵檢修難度大，臥式泵檢修較容易
C.立式泵不好安裝，需要校正，臥式泵不需要
D.在水位變動(dòng)較大的地方，宜使用臥式泵
A.備用泵接線不正確
B.螺桿軸承松動(dòng)
C.備用泵出口止回閥損壞
D.泵內(nèi)吸排腔相通
最新試題
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開(kāi)度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤(pán)式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。