A、負(fù)責(zé)低壓電路的接通
B、負(fù)責(zé)低壓電路的切斷
C、周期性地接通和切斷低壓電路
D、周期性地接通和切斷高壓電路
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A、機(jī)械離心率
B、真空式
C、霍爾式
D、電磁感應(yīng)式
A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)
B、火花塞積碳
C、電容值大小
D、汽車行駛車速
A.個(gè)別氣缸火花塞不跳火
B.個(gè)別氣缸高壓線漏電
C.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
D.分電器旁電極漏電
A.點(diǎn)火過(guò)早
B.點(diǎn)火過(guò)遲
C.無(wú)法確定
D.與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)
A.火化塞間隙大
B.點(diǎn)火線圈性能好
C.高壓線不易漏電
D.一次側(cè)電流大
最新試題
在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大，最佳點(diǎn)火提前角隨之（）。
（）多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
學(xué)生a說(shuō)：如果混合氣的燃燒速率不變，則最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)按線性增加，學(xué)生b說(shuō)：最佳點(diǎn)火提前角，應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，但不是線性的。下列說(shuō)服正確的是（）。
下列不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí)，雖然混合氣燃燒速度較慢，但混合氣的全部燃燒時(shí)間，只占較小的曲軸轉(zhuǎn)角，如果點(diǎn)火過(guò)早，可能使曲軸反轉(zhuǎn)，因此，要求點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。
下列哪一項(xiàng)不屬于蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程（）。
學(xué)生a說(shuō)：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈，各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次，學(xué)生b說(shuō)：與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器可消除觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命，下列說(shuō)服正確的是（）。
學(xué)生a說(shuō)：火花塞電極間隙越大，越需要較高的電壓才能跳火，學(xué)生b說(shuō)：汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高，下列說(shuō)服正確的是（）。
在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)一缸行至壓縮行程上至點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火，請(qǐng)問(wèn)另一缸是處于什么行程（）。
在汽車交流發(fā)電機(jī)中，磁場(chǎng)是由下列哪個(gè)元件產(chǎn)生（）。