德躍”輪保險(xiǎn)糾紛案
1993年12月31日,保險(xiǎn)公司接受救撈局的投保,向救撈局出具“德躍”輪保險(xiǎn)單。保單中載明:船名“德躍”,總噸3356噸,保險(xiǎn)價(jià)值5500000美元,保險(xiǎn)金額5500000美元,承保條件為中國人民保險(xiǎn)公司1986年1月1日船舶保險(xiǎn)條款(以下簡(jiǎn)稱船舶保險(xiǎn)條款)的一切險(xiǎn),保險(xiǎn)責(zé)任期間為1994年1月1日零時(shí)至1994年12月31日24時(shí)止,共12個(gè)月,絕對(duì)免賠額為每次意外事故5000美元。當(dāng)事雙方就“德躍”輪投保事宜無特別約定。救撈局于1993年12月31日、1994年1月13日要求保險(xiǎn)公司刪除承保條件中海運(yùn)條款第(一)、(二)項(xiàng),但保險(xiǎn)公司沒有作出答復(fù),亦沒有出具相應(yīng)的批單。救撈局按保單約定支付保費(fèi),無加付保費(fèi)。 “德躍”輪于1994年6月6日在奉命前往上川島附近護(hù)航途中接到救撈局的通知,掉頭前往香港拖“濱海三○八”半潛式駁船。6月7日2時(shí)2分,在塔石角附近錨泊的“德躍”輪接到“濱海三○八”駁船的通知,由于風(fēng)浪較大,該輪有點(diǎn)移錨,要求將其拖離香港水域。經(jīng)香港海事處同意,“德躍”輪于4時(shí)45分拖帶“濱海三○八”駁船啟航。5時(shí)30分,“濱海三○八”駁船左右偏蕩嚴(yán)重,“德躍”輪與“濱海三○八”駁船聯(lián)系不上。6時(shí)23分,“德躍”輪船位于22028.41'N、113051.75'E,“濱海三○八”駁船艏部觸碰錨泊于赤灣錨地的“瀾滄江”輪右艏部,致使“瀾滄江”輪受損。“瀾滄江”輪的所有人因此向救撈局提出書面索賠。
救撈局于1995年5月23日向海事法院起訴認(rèn)為:根據(jù)救撈局與保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同,保險(xiǎn)公司就“德躍”輪拖帶“濱海三○八”駁船過程中碰撞“瀾滄江”輪一事承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任,請(qǐng)求判令保險(xiǎn)公司承擔(dān)“瀾滄江”輪船東向其索賠的款項(xiàng),金額為1605696.2元。
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最新試題
簡(jiǎn)述在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中被保險(xiǎn)人有哪些義務(wù)?
該批藥物的保險(xiǎn)金額為()萬元。
我國的海商法規(guī)定了哪些情況下承運(yùn)人對(duì)責(zé)任期間貨物發(fā)生的損失不負(fù)賠償責(zé)任(答出5條或以上得滿分)
一批絲綢投保海洋運(yùn)輸貨物水漬險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為10萬美元,在運(yùn)輸途中因風(fēng)浪襲擊遭受水損,目的地完好價(jià)值為15萬美元,受損后的價(jià)值為9萬美元,試計(jì)算保險(xiǎn)人的賠償金額。
()是以航行于國與國之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸kU(xiǎn)標(biāo)的,承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。
如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級(jí)大風(fēng),貨艙的閥門被打松致使進(jìn)水。假設(shè)您負(fù)責(zé)天津分公司水險(xiǎn)理賠工作,請(qǐng)按照公司水險(xiǎn)理賠流程和有關(guān)的管理規(guī)定,全面分析上述賠案,并制定理賠方案。
暴風(fēng)、暴雨的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
經(jīng)查,該批化肥的發(fā)票金額為550萬元人民幣,由于水濕發(fā)生貶值,殘值估計(jì)為200萬元人民幣,同時(shí)由于理賠工作耽誤了最佳銷售時(shí)機(jī),該批化肥至多能賣100萬元人民幣。請(qǐng)就上述已知條件制作賠款理算書,并說明理由。
試述國際上廣泛使用的三種租船方式。
出口柴油2000桶,投保海洋運(yùn)輸貨物平安險(xiǎn)并附加滲漏險(xiǎn),每桶凈重50公斤,其中40桶桶破漏光。保單規(guī)定的短量的絕對(duì)免賠率為5%,保險(xiǎn)金額15萬美元。試計(jì)算保險(xiǎn)人的賠償金額。