A.蒸發(fā)器內冷媒狀態(tài)為由低壓、低溫液態(tài)變成低壓、低溫氣態(tài)
B.壓縮機由引擎V型皮帶驅動
C.冷凝器把高溫高壓氣態(tài)冷媒變成中溫高壓液態(tài)冷媒
D.膨脹閥把液態(tài)冷媒變成氣態(tài)冷媒
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A.壓力
B.溫度
C.手鈕
D.轉速
A.車內之溫度
B.蒸發(fā)器之溫度
C.凝結器之溫度
D.壓縮機之壓力
E.凝結器之壓力
A.2.5～10.5atm
B.5.5～20.5atm
C.7.5～30.5atm
D.15.5～40.5atm
E.25.5～50.5atm
A.冷媒過多
B.冷媒過少
C.貯液筒之干燥劑不良系統(tǒng)內有水分
D.膨脹閥調整不當
最新試題
風機控制電路中的線束（）或（），將造成無電流流過風機，使風機不工作。
請敘述用V.A.G1551故障診斷儀進行診斷時，讀取和清除故障代碼、故障內容的方法和步驟。
制冷劑過少，從視鏡中，可觀察到每隔1～2s，就會有（）出現(xiàn)，表明制冷劑不足。制冷劑不足或制冷劑被泄漏，將造成（）。
往復活塞式壓縮機可有哪種類型？（）
汽車空調系統(tǒng)的故障大致有以下幾類：（）故障、（）故障、（）故障和（）故障等。其主要表現(xiàn)為（）、（）和（）出現(xiàn)異常，只有及時診斷和排除，才能保證或維持系統(tǒng)的正常運行。
（）壓縮機設計具有最少的運動部件？
汽車制冷系統(tǒng)常見的故障一般由哪些，這些故障發(fā)生后，主要表現(xiàn)為什么？
如果讓制冷劑放出熱量，必須存在：（）
所有的壓縮機都就是由下列哪個部件直接或間接驅動？（）
帕薩特自動空調系統(tǒng)最終控制診斷必須在電機（），點火開關（），空調的（）情形下進行。