A、是將熱能直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的
B、是—種使用柴油或劣質(zhì)油為燃料的內(nèi)燃機(jī)
C、是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
D、是一種二次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)完成的壓燃式內(nèi)燃機(jī)
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A、接近允許下限值
B、取允許限中值
C、接近允許上限值
D、按工況不同而異
A、骨架式
B、迷宮式
C、O型式
D、Y型
A、齒頂與泵殼內(nèi)壁
B、齒輪端面
C、齒輪嚙合線(xiàn)
D、齒頂與齒根
A、盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B、選用高粘度高品質(zhì)的氣缸油
C、避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D、冷卻水質(zhì)要高
A、吸入氣缸內(nèi)的新鮮空氣，被活塞壓縮后容積減小，溫度壓力增高
B、壓縮比對(duì)柴油機(jī)的燃燒、效率、起動(dòng)性能和機(jī)械負(fù)荷等都有一定的影響
C、壓縮比ε＝Va／Vc
D、壓縮比ε=Vs／Vc
最新試題
力的平衡條件與力的作用力與反作用力的內(nèi)容是一樣的。
曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞完成兩行程，活塞行程長(zhǎng)度等于曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍，但與連桿長(zhǎng)度（）。
空氣壓縮機(jī)，當(dāng)閥片的開(kāi)程一定時(shí)，客氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，對(duì)閥片能否及時(shí)達(dá)到全開(kāi)和全關(guān)有直接影響，所以要求空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，閥片就越能及時(shí)全開(kāi)和關(guān)閉。
保壓回路中，液壓缸的內(nèi)外泄漏會(huì)造成（）。
活塞上裝有防漏氣環(huán)和（）油環(huán)。
舵系中心線(xiàn)與軸系中心線(xiàn)的相對(duì)位置必須（）。
活塞銷(xiāo)在活塞銷(xiāo)座孔的要求，工作時(shí)既要能旋轉(zhuǎn)，而又不能有過(guò)大的過(guò)盈，才能使工作平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實(shí)刀具的安裝與更換。
大功率的電機(jī)，可使用（）和二至三個(gè)按鈕來(lái)控制三相異步電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來(lái)調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。