A、起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低
B、起動(dòng)后不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)
C、起動(dòng)后不能正常停車(chē)
D、發(fā)動(dòng)時(shí)不易著火
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A、定速調(diào)速器
B、限速調(diào)速器
C、全制式調(diào)速器
A、測(cè)量各主軸承下沉量
B、檢查主軸瓦磨損情況
C、檢測(cè)主軸承間隙
D、檢測(cè)主軸承軸心線是否正常
A、雙凸輪換向裝置
B、單凸輪換向裝置
C、新型換向裝置
A、壓縮始點(diǎn)溫度低
B、內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火
C、壓縮始點(diǎn)壓力高
D、內(nèi)部燃燒燃料費(fèi)用低
A、進(jìn)氣閥開(kāi)得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌
B、進(jìn)氣閥應(yīng)在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)
C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，新氣將從進(jìn)氣閥排出
D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)
最新試題
軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時(shí)，主機(jī)曲軸與推力軸法蘭的偏移值，在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi)，允許調(diào)整到曲軸軸心線比推力軸軸心線高（）。
合金鋼只有通過(guò)（）處理后才能獲得較高的綜合機(jī)械性能。
力的平衡條件與力的作用力與反作用力的內(nèi)容是一樣的。
（）傳動(dòng)是利用兩個(gè)側(cè)面為工作面，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。
四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣正時(shí)的檢查與調(diào)整是通過(guò)飛輪上的刻度來(lái)確定的。
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實(shí)刀具的安裝與更換。
金屬材料的化學(xué)成分相同，它們的機(jī)械性能一定相同。
大功率的電機(jī)，可使用（）和二至三個(gè)按鈕來(lái)控制三相異步電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)。
（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨(dú)立的手段直接修理零件。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來(lái)調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。