A.百分比
B.顆粒含量
C.級(jí)配曲線
D.細(xì)度模數(shù)
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A.離散
B.相關(guān)
C.綜合
D.準(zhǔn)確
A.20%
B.50%
C.100%
A.5000平方米
B.4000平方米
C.3000平方米
D.2000平方米
A.開挖斷面
B.邊坡支撐
C.水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁
A.1.15倍
B.1.25倍
C.1.35倍
D.1.45倍
最新試題
水泥混凝土路面是我國(guó)高級(jí)及次高級(jí)路面的主要形式。
檢查井通常設(shè)在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、灌渠尺寸或坡度改變處,跌水處等。
瀝青路面屬于剛性路面,其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
按支座變形的可能性,橋梁的制作一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。
單位工程施工組織設(shè)計(jì)由建設(shè)單位組織編制。
技術(shù)指標(biāo)中,基層壓實(shí)厚度不超過30cm。
材料消耗施工定額,簡(jiǎn)稱施工定額,是施工企業(yè)管理工作的基礎(chǔ),是編制施工預(yù)算、實(shí)施內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。
承受豎向荷載的摩擦樁,其控制入土深度應(yīng)以高程為主,而貫入度作為參考;端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主,而以高度為參考。
鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理是正確,因?yàn)榉弦?guī)范不大于1%且不大于()根的規(guī)定。
計(jì)算承載比時(shí),如貫入量為5.0mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比,則試驗(yàn)要重新作。