A.液壓系統(tǒng)偏航控制回路主要通過提供和釋放工作壓力控制偏航制動器的制動和釋放，偏航制動器是活塞式，作用在塔頂?shù)膭x車盤上，在風(fēng)機正常運行及機組停機時，制動器處在最大壓力下，阻止機艙的轉(zhuǎn)動
B.在機組偏航對風(fēng)、偏航側(cè)風(fēng)時，液壓系統(tǒng)將偏航制動器壓力釋放，但同時保證偏航制動器內(nèi)留有較小的制動壓力存在，使偏航驅(qū)動系統(tǒng)在較小阻力下工作，保證機組偏航時整機平穩(wěn)無沖擊，此部分功能通過系統(tǒng)偏航控制回路中換向閥（12.2）及溢流閥（12.4）的工作來實現(xiàn)
C.當(dāng)需要解纜時，液壓系統(tǒng)將偏航制動器壓力完全卸掉，以防止在較長的一段時間內(nèi)偏航制動器摩擦片不必要的磨損，此部分功能通過系統(tǒng)偏航控制回路中換向閥（12.1）的工作來實現(xiàn)
D.當(dāng)需要進(jìn)入輪轂進(jìn)行維護(hù)、檢修時，首先使機組順槳停機，然后對轉(zhuǎn)子進(jìn)行鎖定，轉(zhuǎn)子制動器在轉(zhuǎn)子鎖定過程中起到對轉(zhuǎn)子進(jìn)行剎車的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)子鎖定后，轉(zhuǎn)子制動器不再工作，此部分功能通過系統(tǒng)轉(zhuǎn)子制動控制回路中換向閥（9.1）的工作來實現(xiàn)
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A.ftp
B.init
C.weaprog
D.Twincat
A.表示變槳速度超限，超過了限定值14°/s
B.第一步檢查旋轉(zhuǎn)編碼器的插頭及插頭處的屏蔽層連接
C.第二步檢查旋轉(zhuǎn)編碼器信號線到變槳柜出的哈丁插頭的屏蔽層的連接
D.第三步檢查X3端子排上的接線及KL5001上的接線；E.第四步以上檢查都良好，那么建議更換旋轉(zhuǎn)編碼器
A.變槳控制
B.轉(zhuǎn)矩控制
C.電流控制
D.電壓控制
A.保證裝配各部件之間沒有強制受力
B.絕緣片的安裝要小心謹(jǐn)慎，避免與硬物碰撞損壞
C.母排上M5的螺栓使用3.6N的力矩緊固
D.避免螺栓掉落到柜體內(nèi)
A.1200N/m
B.1070N/m
C.1050N/m
D.1400N/m
最新試題
進(jìn)入輪轂前，確保液壓站壓力不小于（）bar，無泄壓現(xiàn)象，高速軸已鎖住，并鎖上（）個葉輪機械鎖且必須全部旋入。若不符合上述要求，禁止進(jìn)入輪轂。未鎖機械鎖，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款一百元。
設(shè)備事故是如何分類的？
作業(yè)人員應(yīng)具備哪些基本條件？
進(jìn)入塔筒周圍（）的所有人員，必須正確佩戴（），如未正確佩戴，首次通報批評并公開檢討。再次違反，罰款一百元，班組長負(fù)連帶責(zé)任，罰款一百元。（）
車輛需停留在離機位（）米，且最好在上風(fēng)向。
剝電纜絕緣外層時，要戴手套，手拿電纜位置必須放在電工刀的后方，謹(jǐn)防手部劃、割傷。
冬季風(fēng)機葉片容易（），人員或者車輛不得在塔筒附近逗留。
新進(jìn)場的人員，必須進(jìn)行（），并經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入現(xiàn)場工作。未考核合格者，禁止進(jìn)入現(xiàn)場工作。
風(fēng)機調(diào)試運行之后，上塔工作時，風(fēng)機必須打到運行狀態(tài)。
簡述吊車使用的安全注意事項。