A．發(fā)電機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，能建立額定空載電壓
B．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動按發(fā)電機(jī)容量按比例調(diào)節(jié)有功功率
C．當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，能自動地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)行
D．能根據(jù)負(fù)荷情況自動起動發(fā)電機(jī)并車，自動轉(zhuǎn)移負(fù)載
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A．突加或突減20%
B．突減50%
C．突加或突減50%
D．突加50%
A．±20%/3s
B．±15%/1.5s
C．±30%/1s
D．±25%/2s
A．只考察其靜態(tài)指標(biāo)即可
B．只考察其電壓恢復(fù)時間即可
C．只考察其動態(tài)指標(biāo)即可
D．動態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)均要滿足《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的要求
A．±5%以內(nèi)
B．±3.5%以內(nèi)
C．±2.5%以內(nèi)
D．±10%以內(nèi)
A．±5%以內(nèi)
B．±3.5%以內(nèi)
C．±2.5%以內(nèi)
D．±10%以內(nèi)
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。