A.整流橋的阻容過壓保護(hù)
B.補償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
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A.三相鐵芯線圈/線圈線徑大小
B.三相空心線圈/線圈匝數(shù)
C.三相鐵芯線圈/氣隙
D.三相空心線圈/氣隙
A.起壓電阻/直流側(cè)并聯(lián)
B.起壓電容/直流側(cè)并聯(lián)
C.起壓電感/交流側(cè)星形連接
D.起壓電容/交流側(cè)三角形連接
A.復(fù)勵補償/相位補償
B.復(fù)勵補償/相復(fù)勵補償
C.相位補償/復(fù)勵補償
D.相復(fù)勵補償/相位補償
A.僅根據(jù)負(fù)載電流的大小進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
B.僅根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
C.既根據(jù)負(fù)載電流大小又根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
D.既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)端口電壓變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)的
A.按發(fā)電機端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化
B.按負(fù)載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機端口電壓偏差及負(fù)載擾動
D.僅按負(fù)載電流大小變化
最新試題
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。