A.主機需要緊急倒車
B.由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C.主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D.軸發(fā)負荷已滿
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A.充分利用主機的功率儲備裕量,實現(xiàn)節(jié)能
B.主機可燒重柴油,軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C.軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多,管理技術(shù)復(fù)雜
D.有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設(shè)副機柴油發(fā)電機,減少了機艙的噪聲和熱源
A.軸發(fā)/同步補償機
B.軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機
C.同步補償機/軸發(fā)
D.同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)
A.有功功率和無功功率
B.有功功率
C.無功功率
D.處于浮聯(lián),零功率狀態(tài)
A.過勵/感性
B.過勵/容性
C.欠勵/感性
D.欠勵/容性
A.僅提供無功功率
B.正常運行時相當于感性負載
C.改善電網(wǎng)功率因數(shù)
D.正常運行時處于過勵狀態(tài)
最新試題
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。