A、擁有客戶(hù)所期望的產(chǎn)品
B、滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)服務(wù)品牌的追求
C、符合客戶(hù)所期望的質(zhì)量
D、在客戶(hù)希望的時(shí)間內(nèi)配送產(chǎn)品
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A、庫(kù)存種類(lèi)
B、庫(kù)存位置
C、庫(kù)存總量
D、庫(kù)存周轉(zhuǎn)
A、減少送貨的交通流量
B、降低送貨頻率
C、提高送貨車(chē)輛的實(shí)載率
D、合理選擇運(yùn)輸路線(xiàn)
A、是隨著運(yùn)輸和存儲(chǔ)而附帶發(fā)生的作業(yè)
B、在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，裝卸性是首要因素
C、在物流過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)發(fā)生的頻率與運(yùn)輸一樣高
D、裝卸搬運(yùn)屬于客戶(hù)滿(mǎn)意度的考核指標(biāo)
最新試題
對(duì)于創(chuàng)新性產(chǎn)品而言，銷(xiāo)售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是提高物流速度。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
對(duì)于B2B型電子商務(wù)，自營(yíng)物流比例較高。
企業(yè)可以通過(guò)外部購(gòu)買(mǎi)來(lái)獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力。
縱向一體化缺乏對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
基層員工授權(quán)不足能夠影響顧客滿(mǎn)意度。
標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在購(gòu)買(mǎi)時(shí)需要更多地磋商。