A.滑移發(fā)生在傾覆之前;
B.傾覆發(fā)生在滑移之前;
C.滑移與傾覆同時(shí)發(fā)生
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A.1.5%;
B.2%;
C.3%;
D.路拱橫坡度
A.4%
B.6%
C.8%
D.10%
A.路基中線標(biāo)高
B.路面邊緣標(biāo)高
C.路肩邊緣標(biāo)高
D.路基坡腳標(biāo)高
A.行程時(shí)間、離心加速度和視距;
B.行程時(shí)間和離心力;
C.行程時(shí)間和視距;
D.視距和離心加速度
A.離心力;
B.橫向力;
C.垂向力;
D.橫向力系數(shù)
最新試題
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
載重汽車的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。