單項(xiàng)選擇題對(duì)于熱線式空氣流量傳感器，當(dāng)空氣質(zhì)量增大時(shí)，為保持熱線溫度，集成電路應(yīng)使熱線通過(guò)的電流（）
A.不變
B.減小
C.增大
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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于卡門式空氣流量傳感器，通過(guò)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)的渦旋（），便可計(jì)算出空氣的流速和流量。
A.數(shù)量
B.流速
C.流量
2.多項(xiàng)選擇題測(cè)量自動(dòng)變速器主油路油壓時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿置于（）位。
A．P
B．N
C．D
D．R
3.多項(xiàng)選擇題測(cè)試閉合角波形的作用是（）。
A．分析單缸的點(diǎn)火閉合角
B．確定平均閉合角的讀數(shù)和毫秒數(shù)
C．分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)電路性能
D．分析電容性能
4.多項(xiàng)選擇題汽車電子信號(hào)中脈沖調(diào)制信號(hào)的判定依據(jù)為（）。
A．幅度
B．頻率
C．形狀
D．脈沖寬度
5.多項(xiàng)選擇題觀察氧傳感器輸出信號(hào)波形的主要目的是了解（）。
A．最高電壓
B．最低電壓
C．反應(yīng)快慢（響應(yīng)時(shí)間）
D．雜波
最新試題
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力，可以使在（）的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)引起（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)（）應(yīng)打開。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng)，如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm，必須更換（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí)，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題